分卷阅读152(第3节)

,亨格罗林的下压力本就低，调校必定要做到极致，有了双层尾翼的速度对轮胎的伤害就更大了。

而跑起来之后也证明了这样的猜测不是毫无根据的。

起步有一番小小的缠斗，是首位的维斯和佳尼特，两人从一号弯起就你争我夺着过了小半圈，最后还是受困于匈牙利站赛道狭窄的特性，过不去的佳尼特只能老实的待在了自己的位置上。倒是第六的泰格以一个出其不意的弯中制动卡住了第五的弗伦的，顺利将他逼到了自己的身后。

这是个让人眼前一亮的超越，并赢得了观众和车队的一致认可。然而相比于泰格的优秀表现，排在第十三的哈弗曼就显得没那么幸运了，后排发车的劣势就是非常容易深陷于慢车的车阵中，不止找不到超车的路线，自己反而被卷入无谓的斗争里，哈弗曼就是这样碰坏了自己的赛车端板的，虽然看着还能跑，但是速度却始终起不来。西斯莱拉原本还打算让他多撑个几圈，但是哈弗曼的圈速实在不尽如人意，车队只能把他喊进来提前换鼻翼，不过却没有给他换胎。

昨天哈弗曼没有进入q3，所以他正赛的轮胎可以重新选择，他和第三的奈尔差了足有十位，要想杀出条血路来，也只能选用不同的策略了，所以他们让哈弗曼用软胎起步，软胎的抓地力和超软又有差距，哈弗曼在发车时吃亏也就理所当然了，但是如果他能稳住节奏，努力保一保胎，顺便再晚点进站，最好争取可以比别人少停一次，那么他就有往前冲的机