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调查。”

罗斯则说，“金西在这样的时候还能保持冷静，真不容易。”

就这样，两人一起进入到了最后一圈，大半条赛道金西都是稳稳地跟在皮尔身后，大家都认为金西获胜的可能已经非常小了，而领队罗里也在犹豫是不是要在tr里提醒金西，其实就这样第二名带回来也不错，毕竟还没有到最后关头，而且今天金西已经尽其所能了，因为皮尔泽奥太想赢了，金西和这样状态的他对战，危险系数很大。

而罗里的手都已经放在队内通话按钮上了，思忖片刻，还是放下了。

皮尔和金西一起来到了最后一个s弯前，在距离还有十米左右时，金西忽然再一次稳稳贴上对方，皮尔当然知道金西不会放弃，所以没有掉以轻心，依旧是死死防着，他也明白自己的轮胎卡不住弯心，可是他依然没有留给金西足够的超车线，然而谁知，金西过弯却走的是外线！过了一个弯，金西是外线，那下一个弯他必定是内线，要不然没法超，谁知，金西还是走外线？！

皮尔瞥了眼后视镜，觉得金西气数已尽，他应该是没有办法，才乱搏一气了，然而谁知s弯一过，皮尔却一头撞上了不远处的护墙！

赛场内在一片静默后，立时发出了一片惊叫！而演播室内的主持人也怔愣了半天才反应过来，不敢置信道，“皮尔泽奥……过弯角度太大，收不住速度，撞上‘冠军墙’了！”

是的，就在终点线不远处，加拿大站最后一个s弯之后，有这样一堵大名鼎鼎的护墙，它不止是加拿大站最大的难点，恐怕也是很多赛道名列前茅的危险之处。要想走得快，在这个s弯里必定要全力以赴，切弯够狠，可是速度越快，出弯之后的角度也越大，而这堵墙恰恰就卡在极限之处，每每车手的都需要用几近的距离擦着这道墙过去，墙上甚至还能看得到一条条的轮胎印，稍不留意就会一头栽倒，这也是加拿大站事故最高发的区域，历史上，百分之九十的safetycar都因它而起。而曾经不知道有多少世界冠军同样在这里翻不了身，“冠军墙”的霸气名字，也由此得来。

金西便是巧妙的利用了皮尔泽奥得胜心过强的这一点，再加上有自己在身后的追击，皮尔势必不愿意收半点速度，他又在弯心，切完角度必然比自己大，普通车手有时哪怕全神贯注都未必能在这里安全渡过，更何况皮尔这样的急躁的心态，在此处翻船，也算金西意料之中。

而金西因为离得过近，当然也免不了被小小波及，好在只刮掉点漆，他的车还能开，而终点就在

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