第1157章 Unicorn(第2节)

当然，旦说到suv，那么有个指标是绝对绕不过去的，那便是它的越野能力。

虽说是suv并不等于越野车，但是大多数民众因为受到外观的迷惑，都在潜意识里认为suv就应该有相当不错的越野能力，但是实际上，般而言，suv的越野性能实际上都是比较差的，仅仅是对比轿车来说，通过性要更好些而已。

毕竟设计suv的初衷，并不是用来越野使用，路况差的情况，在整个suv的使用过程当中，几乎只是占据了个相当小的比例。

内燃机的suv况且如此，更不用说纯电动了。

直以来，无论是硕大的纯电动巴士，还是两轮的电动自行车，在遇到上坡的时候，总是会给人种很吃力的感觉，但是明明电动车电机的扭矩都是相当大的啊，甚至比起汽油机、柴油机都要大的多，这就给人种比较矛盾的感觉。

原因很简单，现在纯电动汽车都没有变箱的设计，只有个固定比，如果电机最高转和基比偏小，那么就很难同时满足最高车和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求，所以后备功率低，感觉爬坡能力差。再加上现在的电池容量分限制，能够在6分钟就把电池全放光，但这样来，部车就只能爬几分钟的坡，然后就彻底趴窝，所以，纯电动汽车的控制软件在放电条件上做了诸多标定工作，力求在续驶里程和动力性间有个良好的折衷。

这是当前技术条件下个普遍存在的问题，短时间内根本就无法攻克，而就算是u也是无法避免，别看它上面采用了这种那种看起来很高大上的配置，别看它的外表看起来帅气十足，显得扎实茁壮，却也改变不了它只是款电动汽车的事实，所以越野能力依旧是比较差。

不过也无所谓，毕竟它的定位，可是都市suv啊，拿它去越野，才是真的脑袋秀逗了呢。

u的成功下线，方面标志着当前的emp，已经拥有了同时生产销售两款明星产品的实力，而另方面，也是意味着ui的生产线已经全部整合完毕，随时可以进行批量化生产。

这次的下线仪式，对于emp而言是件影响相当重大的事情，甚至可不客气的说，对于整个电动汽车领域都有着重要的影响，可就算是这样，在此次下线仪式当中，除了emp本身的高层以及技术团队之外，并无其他政府人员参加，原因很简单，现在的u还处在个保密的阶段，还不到泄露消息的时候。

仪式的最后，便是白宁远在现场上百双眼睛的注视之下，表了振奋人

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