第906章 国产汽车的曲折之路(第3节)

：“我可不想你们呀，我现在反正就两款车，除了一个概念车之外就剩一非主流的电动巴士了，我又没什么压力！”

“倒也是，只能说，白总你看的还真是开！”殷铜岳对着白宁远羡慕的说道。

“倒是你这边，这车型可是越来越多了啊！”白宁远扫了一眼骑瑞这边的展区，感慨般的说道。

“你也知道，车型多了，可选择的余地就多，这销量才多嘛！”殷铜岳并没有听出白宁远话语当中的那份淡淡的叹息，还以为白宁远是在夸他，所以便自豪一般的对着白宁远说道。

97年，华夏的汽车工业几乎还是一穷二白，曾经拥有过辉煌的红旗、沪海牌汽车已经沦为史，走向没落，那些所谓的大汽车集团，也都在是靠作为合资车企代工厂而苟延残喘着，国产汽车一片死寂。

就是在这样艰苦的条件下，在皖徽，骑瑞汽车正式宣告成立。

从零配件开始做起，骑瑞汽车几乎是经了无比艰难的创业期，因为没有许可证，哪怕是有了皖徽省的大力支持，可依旧被叫停，到最后，几经周折，只能从沪汽集团挂靠到生产“户口”得以上市销售，可就算是这样从qq到旗云，再到后来的瑞虎，一家成立不过数年的汽车公司，凭借着一个又一个奇迹般的销量，迅速的走红国内，成为全民皆知的汽车品牌，几乎是成为了华夏汽车工业的舵手和旗帜，不仅让一汽、东风等汽车集团汗颜，也成功的将合资车企的价格从遥不可及的价位上拉了下来。骑瑞更是创造了销售第一年就登上自主品牌冠军宝座，并且一坐就是连续13年蝉联自主销量冠军的神话。

那个年代的骑瑞，正处在创业期，每个人都憋着一股劲在拼搏，证明依靠自己也能造出好车。也正是这股劲，造就了骑瑞最初的偏执，最典型的例子就是殷铜岳“多生孩子好打架”的扩张策略。

在殷铜岳的字典当中，只要产品多，就总会有消费者买账，哪怕是单车型的销量不佳，但是综合起来之后，依旧会是一个无比庞大的数字，在这个时代，殷铜岳就一直坚持着这条道路，保证着奇瑞的领头羊地位，甚至这条策略在后期的骑瑞当中愈演愈烈，到最后形成了骑瑞、瑞齐、凯瑞和微凌四个子品牌，涉足商用车、重卡、农用车、专用车及电动新能源汽车等各个领域，甚至也开始向地产、轮船等非汽车领域扩张，一时间，骑瑞呈现出几十个项目同时上马的壮观场面，为的就是要打造一个骑瑞帝国。

可还是那句话，不能适应市场的产品，终究会被淘汰，哪怕是产品再多也是

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