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则还判定，出站时车手的轮胎不能压到这两条白线，否则百分之九十九的情况下是要回来重新通过维修区的。

但是如果这时谁退让一下，势必就要被对方超过，然后损失一个位置，要知道，在赛道上超车，常常为追回那一两秒的距离，车手几乎要拼死拼活跑上个十几圈都未必能达到，但是在维修区里这一点点时间却能随随便便就被平白丢掉，这可是所有车手最懊丧的事，如果不是被拿枪指头，估计没有几个人会愿意轻易放慢速度，让别人过去。

所以，格雷戈里当然不放，而奈尔本就是占住大半个通道的那位，没理由反倒他先让步，所以，眼看着两人齐头并进着就要出了维修区，几乎所有人都已经预示到一场碰撞就在眼前了，关键时刻，还是奈尔收了前冲的势头，将车道给了格雷戈里，然而可惜的是，这么做依旧晚了一步，格雷戈里的前翼还是狠狠地挂到了奈尔的前胎，更碰落了他车前几块端板的碎片，两人就这么擦撞着出了通道，格雷戈里倒是没事，可是奈尔当下就爆胎了！

西斯莱拉的p房里一片震惊，奈尔的tr响了起来，约瑟夫问他如何，片刻，奈尔说，“我要再换一次胎！”

于是众人一片忙乱，也不知道算不算幸运，去年西斯莱拉的成绩一般，所以按名次排列车队离维修区出口还挺近，而奈尔好在还没有完全驶上赛道，技师们立刻飞奔出去，使出吃奶的力气将奈尔的车再推回维修区，重新将软胎换下，换上了一套中性胎。

48.

奈尔爆胎换胎之后再出站,原来的位置自然保不住了，已经掉到了十六位,哪怕前面那些0stop的车手都进站后他大概也进不了积分区。

而ccc的演播室内主持人忍不住道，“狄洛萨的比赛是不是又毁了？”

罗斯对此虽没有回答,但也是默认的态度,这样一站一站,奈尔.狄洛萨的低迷都要让人习以为常了。

镜头不再照顾奈尔和西斯莱拉,而是重新拉回到了车阵顶端的战斗,目前领跑的是皮尔泽奥,因为昆比的两位车手和其他人都已经进过站了，金西换过胎后再出来目前处在第三位,前面是索斯卡车队还没有换胎的加文,金西的胎温虽然还没上来，但是加文的胎已经磨损得差不多了，于是金西在两圈后干净利落地扒掉了对手，来到了第二，加文随后又被维斯和另外几位款爷又轮到了第六去。

进一次站最起码要二十秒的时间，虽然金西的速度比用旧胎的皮尔每圈都要快上一、两秒，但是皮尔泽奥没进站，于是两人间的

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